伊豆の中心に大きな２つの企業がある。
一つは旭化成ファーマ。
もう一つは東芝テック。

旭化成ファーマは、医薬品等の製造販売をする会社。
もともとは、東洋醸造という地元の会社があり、そこに旭化成が資本参加。
そののちに東洋醸造と旭化成が合併。
その後、旭化成ファーマとして発足した。
もともとの東洋醸造は、脇田酒造が起源。
地域に住む脇田信吾は1920年（大正9年）に東洋醸造を設立し、合成酒の製造・研究を行った。
今は、酒の部門は売却されてしまったが、医薬品は残った。

東芝テックは、レジスターやPOSシステムで有名。
もともとは、1919年（大正8年）に地域で呉服屋を営む間宮勝三郎が作った間宮堂が起源。
いろいろ紆余曲折があり、東芝によって買収され東芝テックとなった。

どちらの企業とも、地域の人が起業した。
だいたい同じ年で大正時代。
合併や買収されたものの、それは他から企業価値を認められたからである。

このように地域から有能な人が出れば、それが地域の大きな利益となる。
有能な人材を輩出できるように教育を進めていくことが大切なのかもしれない。
それこそ将来への投資。
そういう人材を育てなくてはいけないと思う。
この地域の未来のために。
　　

静岡県伊豆の国市で祭りの山車が横転した事故で、意識不明の重体だった男性（72）の死亡が確認されました。また、18人が重軽傷を負いました。

非常にショッキングで残念なできごと。
今まではこんな事故は起こっていなかった。
全ての意見は、結果論。

山車の構造。
坂道での山車の扱い方。
様々な問題がある。
でも、一番はコロナで４年間できなかったこと。
毎年、祭りが開催されていたら、このようなことは起きなかっただろう。
毎年行うことは、技術や操作などを伝承するためにも必要だったことなのだ。
続けることに意義がある。

そして、一度でも途絶えてしまったものを復活させるのは難しい。
特に、伝統的な芸能や祭りなど昔から伝わっているものはそう。

危険だから止めるべき。
そういう意見はごもっとも。
でも、地域では楽しみにしている人がたくさんいる。
安全管理を徹底して、続けることができればと思う。

廣瀬神社の例大祭は、最後に６つの山車が廣瀬神社に集う。
６つの山車が集い、それぞれが車上でしゃぎりをする姿は圧巻。
この近辺では、このようは壮観な姿は見られない。
ぜひ、来年はそういう姿が見られるように、頑張ってほしい。
　　

やっぱり無料化は無理だったようだ。
できない約束は、しないでもらいたい。
  
でも、料金徴収期限を40年も延長するの？
無料になったころには、もしかして運転ができない年齢になっているのかも？

そして、静浦バイパスも有料化？
今年、3月27日に一部開通する静浦バイパス。
いずれは伊豆中央道と接続するけれど、ここも有料になるらしい。

あまり無料化を期待いない方が良いのかも。
有料道路は観光客が使い、地元民は一般道路を使う。
そうやって区切ることができれば、渋滞が減るかもしれない。
　　

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8年かけてまとめた学校の統合新設計画が、正式決定から2カ月で一転して白紙になった。町は大揺れだ。静岡県で高齢化率が最も高い西伊豆町での話だ。町にとって“子供は宝”のはずなのに、なぜ子供のための計画が、うまくいかなかったのだろうか。

こんなに時間をかけているのに、こうなってしまったのだろう。
町が強引に進めた結果なのか？
それとも、農業振興地域のためなのか？

とりあえず、８年たってもまとまらなかった。
これからすぐにまとまるものではないだろう。
少子高齢化は続く。
学校は複式学級になるだろう。
津波による浸水被害も心配。

わざわざここで子育てをしなくてもいい。
若い人は、町から去っていく。
残されるのは高齢者。
高齢化率はぐんぐん上がる。

もう、今までのようにはいかない。
時代は変わったのだ。
だからこそ、未来を見据えていかないとダメだ。
それには、未来を担う子どものことを第一に考えないと。
西伊豆の未来を作るのは、西伊豆で生まれ育った子どもたちが中心となる。
それを大切にしなくては、西伊豆の未来はない。
　　

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できれば、南伊豆とのアクセスが良くなる。
夏の海水浴渋滞、冬の河津桜渋滞が緩和されるだろう。
しかし、その頃、伊豆の人口はどうなっているのだろう？
観光客はたくさん来るはず。
伊豆半島に住んでいる人たちは、どれくらいの数になっているのだろうか？

今の国道414号線のループ橋を通っての天城越えも趣があって良い。
縦貫道が全線開通したら、あまり使われなくなってしまうのかな？
　　

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